Wie de files op de Brusselse Ring wil trotseren, of niet vreest voor onaangekondigde spoorstakingen, kan vanaf vandaag, en dit tot en met zondag 22 januari, naar de jaarlijkse European Motor Show Brussels, beter bekend als het Autosalon. Organisator Febiac of voluit de Belgische automobiel- en tweewielerfederatie, rekent voor deze 90ste editie op ruim 600.000 bezoekers.
Het Salon, zo meldt de vakpers, vestigt meer dan ooit de aandacht op ecologie onder het motto 'Cleaner Mobility'. Naast 6 wereldpremières, 6 Europese premières en een 70-tal Belgische premières is er verder ook nog oog voor de autogerelateerde beroepen, opgebouwd rond toekomstopwielen.be. Ook de gemotoriseerde tweewielers komen ruim aan bod.
Uitvoeriger wil ik het echter eens hebben over mijn eigen wagen, waarin ook tal van nouveautés en technische snufjes zitten ingebouwd, bijvoorbeeld op het dashboard zitten lampjes om te waarschuwen of de vier deuren en de klep van de achterbak zijn gesloten. Dat zijn dus vijf rode lampjes. Als er ergens wat openstaat, word ik gewaarschuwd. Dat is ontzettend makkelijk, want als ik wil uitstappen, kijk ik dus naar het lampje van de desbetreffende deur en als het gaat branden, kan ik eruit, want dan is de deur open.
Alleen met de klep van de kofferruimte is het wat moeilijk, want als ik die heb geopend, moet ik eerst weer naar voren lopen om naar het bewuste lampje op het dashboard te kijken of dit ook werkelijk zo is, maar terwijl ik terugloop, valt die klep in het slot en brandt het lampje dus niet, want daar zijn die snuggere Tsjechen tot vervelens toe erg consequent in.
Toen ik deze auto pas had, hebben we de lampjes eens goed getest. We gingen met z'n vieren s'avonds in het donker in de auto zitten, deden de riemen strak aan, ik zette een extra mannetje bij de klep van de achterbak, en toen zijn we in hoog tempo alles open open en dicht gaan zwiepen. Wat een herrie, en mijn dashboard leek wel een knipperlichtinstallatie, mensen, wat ging het er nerveus aan toe, en die man die de klep open en dicht donderde stond er ook nog heel bevrijdend bij te schreeuwen.
Weet u wat de achtergrond van al deze extraatjes is? Verhoogde veiligheid. Je kunt nu op je dashboard nauwlettend in de gaten houden of je wel veilig rijdt, wat weer het voordeel heeft, dat je je aandacht niet bij de weg hoeft te houden. Er gaat immers altijd wel een lampje branden indien er iets gebeurt.
De mooiste vondst komt echter nog. Ik heb een controlelampje om te controleren of de controlelampjes functioneren. Nu ga ik even enige aandacht en technisch vernuft van u eisen. Nogmaals, ik heb dus een lampje dat controleert of de controlelampjes het doen. Dat is ook beslist nodig. Stel je eens voor, dat er onderweg een deur uitwaait. Dan behoort het lampje dat het gedrag van die deur registreert, te gaan branden, want ik zou niet weten, hoe ik op een andere wijze gewaarschuwd zou moeten worden.
Is echter het lampje kapot, dan brandt het natuurlijk niet. Om dan te controleren of dat lampje inderdaad kapot is, knip ik het controlelampje aan, en indien dit niet brandt, dan is het raadzaam langs de kant van de weg te parkeren, want dat moet ik echt wel even kijken, wat eraan schort. Dat is dus gauw genoeg opgespoord, want er was een deur uitgewaaid.
Toch is dit controlelampje nu net het detail in die auto van mij, dat me erg nerveus maakt. Ik rij niet lekker in deze wagen. Ik voel me niet op m'n gemak.
Want wat gebeurt er immers als het controlelampje uitvalt, dat de controlelampjes controleert? Dan weet ik niets. Dan tast ik in het duister. Kijk dus niet vreemd op als u binnenkort in de krant leest, dat de fabriek alle auto's zoals de mijne, terugneemt om een controlelampje aan te brengen, dat het controlelampje controleert, dat de controlelampjes controleert.
Luc Vanmassenhove
Reacties